鋁車身新型緊固連接，這 8 種必須掌握！發(fā)表時(shí)間：2023-03-07 11:49 因鋁型材對(duì)輕量及燃油效率貢獻(xiàn)，越來(lái)越多車身都運(yùn)用了鋁型材，針對(duì)鋁型材運(yùn)用區(qū)域內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)件種類較多，按原材料可以分為鋼質(zhì)和鋁質(zhì)，按連接方式可以分為冷連接和熱連接。 鉚 接 鉚接主要包括壓鉚、拉鉚、鎖鉚、折邊類鉚接四種種類。 壓 鉚，也叫自卡緊，是一種與板才根據(jù)反向構(gòu)造或是軸向構(gòu)造自鎖互鎖的標(biāo)件連接方式。主要包括齒線自鎖互鎖壓鉚和壓邊自鎖互鎖壓鉚二種。 可廣泛應(yīng)用于鋁合金型材車身的五金沖壓件，擠壓件和鑄件各種零部件上，壓鉚主要分壓鉚螺母和壓鉚螺栓。 ▲壓鉚螺母過(guò)程圖 ▲壓鉚螺栓過(guò)程圖 拉 鉚 拉鉚是由標(biāo)件頭頂部拉壓變型澎漲，與頂端法蘭面左右夾到板才打孔，形成一種穩(wěn)定可靠的標(biāo)件連接方式。 拉鉚，主要分：拉鉚螺母和拉鉚螺栓及拉鉚釘（拉鉚釘關(guān)鍵完成好幾個(gè)零件的連接，拉鉚螺母和螺栓則是以連接協(xié)助為主導(dǎo)）。 ▲拉鉚螺母連接圖 ▲拉鉚螺栓連接圖 ▲拉鉚釘細(xì)節(jié)圖 鎖 鉚（SPR、TOX） 鎖鉚分成SPR和TOX，SPR是由螺栓完成零件直接地連接，TOX是由零件與零件的自鎖互鎖，鎖鉚是螺栓在左右模具擠壓成型影響下，螺栓腿頂端被置入板才的過(guò)程當(dāng)中向四周打開產(chǎn)生鉚扣，同時(shí)將下板和下板牢固地連接在一起。 ▲SPR連接過(guò)程圖 ▲TOX連接過(guò)程圖 折邊類鉚接 標(biāo)件主要通過(guò)標(biāo)件底部反邊結(jié)構(gòu)和打孔板才面在拉力影響下，原有磨具下擠壓成型反邊鈑金折彎成形相互之間嵌入，產(chǎn)生互鎖結(jié)構(gòu)，進(jìn)行標(biāo)件與木材的連接。 工藝流程包三個(gè)階段：上件相互配合，施作用力，鎖模成形。該類壓鉚標(biāo)件，發(fā)布力極強(qiáng)，連接靠譜，但構(gòu)造繁瑣，費(fèi)用較高，必須特定上模相互配合成形。一般用于關(guān)鍵硬?；蚴顷P(guān)鍵組裝點(diǎn)。 ▲折邊類鉚接細(xì)節(jié)圖 ▲折邊類鉚接細(xì)節(jié)圖 數(shù)據(jù)分析 在結(jié)構(gòu)層面，壓鉚、拉鉚、折邊類鉚接必須零件具有相匹配構(gòu)造，比如打孔或鈑金件凸出的局部特征。 鎖鉚則無(wú)需，在功能方面，壓鉚拉鉚折邊類鉚接則是以連接協(xié)助為主導(dǎo)，是零件連接的一部分又或者是為其他軟件給予連接協(xié)助（拉鉚釘可以實(shí)現(xiàn)零件直接地連接，抗壓強(qiáng)度相對(duì)較弱）鎖鉚乃是為推進(jìn)零件間的連接。 在抗壓強(qiáng)度層面：鎖鉚＞折邊類鉚接＞拉鉚＞壓鉚。 和空間層面鎖鉚與折邊類鉚接必須兩側(cè)室內(nèi)空間，拉鉚與壓鉚只需一側(cè)室內(nèi)空間。 FDS流鉆螺絲扭緊 FDS流鉆螺絲扭緊加工工藝，是一種根據(jù)機(jī)器設(shè)備核心擰緊軸將電機(jī)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)傳導(dǎo)至待連接板材摩擦發(fā)熱造成脆性斷裂后，自攻螺絲并螺接的冷成型方法。 FDS與SPR是鋁車身冷連接絕對(duì)主力，SPR主要應(yīng)用在車身各部位，F(xiàn)DS主要應(yīng)用在僅有著一側(cè)區(qū)域的側(cè)梁、門坎梁、后縱梁等場(chǎng)所，其銳利處還會(huì)藏到車身構(gòu)造內(nèi)部結(jié)構(gòu)，不受影響其外觀性。 ▲FDS細(xì)節(jié)圖 鋁焊接螺柱 鋁螺柱焊是把鋁合金型材螺母頂端與鋁合金板件表 面接觸，插電引弧，待接觸面積熔融后，給螺母一定工作壓力進(jìn)行焊接方式。 鋁螺柱焊工藝流程，主要包含：上件，力矩，焊接，撤出四個(gè)階段。鋁螺柱焊具備降低成本，便捷靈便的優(yōu)勢(shì)，主要缺點(diǎn)連接抗壓強(qiáng)度弱，同類產(chǎn)品同規(guī)格型號(hào)鋁螺柱焊連接抗壓強(qiáng)度比鋼螺柱焊弱，一般用于沖壓加工鋁合金板上固定電子線束，管道等卡接構(gòu)造。 ▲螺柱焊運(yùn)用細(xì)節(jié)圖 螺紋套 螺紋套根據(jù)管螺紋與鋁合金鑄件齒合并通過(guò)自身的螺紋為外界連接件給予可齒合螺牙的一種標(biāo)件方式。螺紋套完成了低強(qiáng)度金屬?gòu)?fù)合材料開展高韌性連接這一目標(biāo)，40 多年來(lái)的應(yīng)用實(shí)踐活動(dòng)早已證明了它可行性分析。 螺紋套由高質(zhì)量的不銹鋼板材做成，組裝置入車身鋁合金構(gòu)件后形成靠譜螺紋，在刀口處（預(yù)置斷掉點(diǎn)）可斷掉組裝尾柄。 ▲螺紋套外型圖 螺紋套有標(biāo)準(zhǔn)型和鎖緊型。通用型的螺紋套是通過(guò)具備精準(zhǔn)成形的棱形截面的電磁線圈纏繞成的，從而形成了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的螺紋，兩側(cè)可以用。 鎖緊型具備和通用型螺紋套同樣的技術(shù)性優(yōu)勢(shì)；除此之外，其內(nèi)部設(shè)有一個(gè)螺牙鎖住地區(qū)，根據(jù)一匝的多匝不規(guī)則圖形電磁線圈固定好組裝螺母的螺牙，來(lái)達(dá)到螺釘?shù)逆i住。 螺紋套廣泛用于鑄鋁件，為副車架等汽車底盤硬粒，動(dòng)力鋰電池，車身本身等關(guān)鍵零部件給予組裝點(diǎn)。 ▲螺紋套運(yùn)用細(xì)節(jié)圖 內(nèi)螺紋套筒 內(nèi)螺紋套筒一般采用 7 系特別制作鋁，內(nèi)制螺牙，具有較強(qiáng)連接抗壓強(qiáng)度，根據(jù)二倍螺紋長(zhǎng)度，保載可以滿足 PC10 級(jí)承受力規(guī)定。 套筒規(guī)格選用冷連接的形式連接鋁型材2個(gè)端口，使鋁型材2個(gè)端口承擔(dān)負(fù)荷。 ▲內(nèi)螺紋套筒主視圖 內(nèi)螺紋套筒擁有連接靠譜,受高扭矩規(guī)定，安裝簡(jiǎn)單優(yōu)勢(shì)。主要缺點(diǎn)費(fèi)用較高，并且對(duì)鋁型材梁截面尺寸需相互配合運(yùn)用。 鋁合金型材套筒規(guī)格螺帽，廣泛應(yīng)用于鋁合金型材車身構(gòu)件里的關(guān)鍵組裝點(diǎn)，如副車架，懸掛系統(tǒng)，電機(jī)總成，動(dòng)力鋰電池等關(guān)鍵硬粒，安全帶安裝點(diǎn)。 ▲前縱梁地區(qū)應(yīng)用圖 螺釘君經(jīng)驗(yàn)和匯總 相較于鋼質(zhì)車身，鋁制車身的標(biāo)準(zhǔn)件類型大量，今日，螺釘君主要介紹了拉鉚類，壓鉚類標(biāo)準(zhǔn)件、折邊類標(biāo)準(zhǔn)件、鎖鉚類標(biāo)準(zhǔn)件、FDS、螺柱焊、螺紋套、內(nèi)螺紋套筒等， 在車身設(shè)計(jì)過(guò)程中，主要是通過(guò)特性、作用、成本費(fèi)、結(jié)構(gòu)等選擇合適的標(biāo)準(zhǔn)件，根據(jù)眾多標(biāo)準(zhǔn)件完成車身連接，賦予其真真正正的內(nèi)核。 |
